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    對(duì)于行駛中的汽車(chē)而言，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠大時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程可能出現(xiàn)三種悄況:前輪比后輪先抱死拖滑，后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時(shí)抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩(wěn)定工況，但在制動(dòng)時(shí)車(chē)輛喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒(méi)有充分利用聲第二種情況是不穩(wěn)定工況，后軸可能側(cè)滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時(shí)只有在最大制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)才使車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向能力，附若條件利用較好。

    車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，在任意附著系數(shù)的路面上，前、后車(chē)輪同時(shí)制動(dòng)抱死的條件是前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力之和等于附著力，并且前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分別等于各自的附著力。

    由此可見(jiàn)，前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。